Pilotní projekt odstartoval na deseti klíčových křižovatkách na plzeňském Lochotíně na trasách, kterými nejčastěji projíždějí cisterny z Centrální hasičské stanice Plzeň – Košutka. Pokud se novinka osvědčí, rozšíří se do dalších měst a poslouží i záchranářům a policistům.
Pro hasiče znamená nová technologie zásadní průlom. Jen za loňský rok vyjížděli košutičtí záchranáři k téměř 1 300 událostem a hustý městský provoz jim dojezdové časy rozhodně neusnadňuje. „Pro nás je naprosto klíčové, abychom se na místo dostali včas. Každá minuta či desítky vteřin hrají zásadní roli například při zahájení resuscitace nebo vyprošťování z havarovaného vozidla. A při požáru se může během třiceti sekund zásadně změnit situace na požářišti, oheň či kouř může odříznout únikovou cestu nebo může dojít k explozi. Každou snahu zlepšit náš pohyb v provozu proto velmi oceňujeme,“ zdůrazňuje velitel Centrální hasičské stanice Plzeň – Košutka Michal Pathy.
Přínos pro město kvituje i vedení radnice. Podle primátora Romana Zarzyckého má každá investice, která zkrátí dojezd k neštěstí, nevyčíslitelnou hodnotu, zvláště když jde o záchranu lidských životů. „Město Plzeň má skvělou spolupráci se složkami IZS a mám radost, že ji posouváme na další úroveň. Pevně věřím, že se pilotní projekt v naší metropoli osvědčí a že ho dokážeme rozšířit co nejdříve,“ uvedl primátor Plzně Roman Zarzycký.
Hasiči sice měli jistou formu priority na semaforech už dříve, systém ale nedokázal řešit složité situace, například když po přechodu právě přecházeli chodci. Nově systém dokáže vypočítat trasu, ví, jaké křižovatky jsou v okolí a začne je s předstihem řešit komplexně. „Díky aplikaci integrované do palubního systému se řidiči o blížícím se hasičském vozidle dozvědí ještě dříve, než vůbec uslyší sirénu nebo spatří výstražné majáky. Na displeji s předstihem uvidí, odkud záchranáři přijíždějí, a získají tak cenné sekundy navíc. Mohou včas a bez stresu zareagovat a vytvořit záchranářskou uličku,“ vysvětluje Michal Vondra, specialista na chytré systémy.
Funkci už dnes podporují systémy ve vozech Škoda či Volkswagen, ale nezůstane jen u nich. V plánu je propojení s nejrozšířenější bezplatnou navigací Waze, takže varování před projíždějícími záchranáři dostane do mobilu prakticky každý řidič.
Na vývoji se podílely město Plzeň, Hasičský záchranný sbor České republiky, Ředitelství silnic a dálnic, Ministerstvo dopravy České republiky a město Plzeň. Ti mezi sebou podepsali memorandum a garantovali si, že začnou sdílet údaje. „Procesně to bylo velmi složité, každý měl nějakou část skládačky, bez které by nezafungoval celek. O to víc si vážím výsledku, že pilotní verzi nasazujeme do ostrého provozu a věřím, že přinese benefity pro všechny,“ uvedl Martin Legner, ředitel odboru IZS a jednotek požární ochrany Generálního ředitelství HZS.
Jak technologie funguje?
Základem řešení jsou kooperativní inteligentní dopravní systémy, takzvané C-ITS, které umožňují vozidlům, dopravní infrastruktuře a centrálním systémům předávat si vzájemně v reálném čase informace. V praxi tak nejde pouze o to, že si hasičský vůz „rozsvítí zelenou“. Vozidlo hasičů je vybavené palubní C-ITS jednotkou, která při jízdě k zásahu předává informace o poloze, směru a pohybu vozidla. Křižovatky jsou osazené infrastrukturními jednotkami RSU, které požadavek na preferenci předávají řadiči světelné signalizace. Ten zohlední právě probíhající signální plán, bezpečně ukončí kolizní směry (např. průjezd ostatních vozidel nebo přecházení chodců) a následně vytvoří podmínky pro prioritní průjezd zásahového vozidla.
Komunikace mezi jednotlivými prvky přitom může probíhat několika cestami. Pro přímé předávání informací mezi vozidlem a dopravní infrastrukturou se využívá technologie ITS-G5 pracující v pásmu 5,9 GHz, která umožňuje rychlou výměnu dat s velmi nízkou odezvou. Vedle toho lze využít také mobilní datové sítě, přes které informace putují do centrálního C-ITS Backoffice a odtud pak do dalších systémů. Stejná informace tak nemusí zůstat jen mezi hasičským vozem a semaforem, ale může se například zobrazit ostatním řidičům přímo v jejich infotainmentu vozu nebo může být předána do dalších dopravních a navigačních služeb (např. Waze).
Technologické řešení společnosti INTENS Corporation je postavené právě na propojení různých dopravních systémů a zařízení, která by jinak fungovala samostatně. Důležitou roli zde hraje C-ITS Backoffice, tedy centrální softwarová a integrační vrstva, která přijímá, zpracovává a dále distribuuje standardizované dopravní zprávy mezi jednotlivými prvky systému. Díky tomu spolu mohou komunikovat zařízení různých výrobců a informace je možné předávat i třetím stranám.
„Začali jsme hasiči proto, že počet jejich výjezdů je v porovnání s ostatními složkami nižší, ale zároveň mají nejvyšší nároky z hlediska techniky, což je pro pilotní projekt ideální. Tento model dobře prověří, jestli zrychlí průjezd a neovlivní běžný provoz víc, než je únosné,“ dodává radní města Plzně pro oblast SmartCities Daniel Kůs s tím, že cílem je po otestování rozšířit systém pro záchranku i policii po celé republice.
