Stavbou roku se může stát i diskutovaná turbokřižovatka u Makra

Soutěž Stavba roku Plzeňského kraje se koná letos už po třiadvacáté. Utkají se v ní stavby, které byly v Plzeňském kraji dokončeny v roce 2025 a které stojí za pozornost. Slavnostní vyhlášení výsledků soutěže se uskuteční 14. září. 

Mezi nominovanými se tradičně objevují i dopravní stavby, v letošním ročníku je to turbokřižovatka u Makra, která se stala na dlouhou dobu velmi diskutovaným tématem. A to nejen při samostné stavbě, ale zejména po jejím otevření.  

Křižovatka získala nominaci: "Za komplexní technické a urbanistické řešení mimořádně exponovaného dopravního uzlu, který propojuje město Plzeň a západní okruh s dálnicí D5. Vzhledem k velké dopravní zátěži této lokality bylo přistoupeno k úpravě na tzv. turbookružní křižovatku. Přestože tento typ uspořádání bývá laickou veřejností přijímán s diskusemi, dopravní inženýři jej jednoznačně oceňují prokazatelným zvýšením propustnosti a bezpečnosti. Porota vyzdvihuje zejména zvládnutí složitého technického provedení – včetně rozsáhlých přeložek a ochrany inženýrských sítí – dále omezení kolizních bodů a v neposlední řadě usnadnění a zabezpečení pěšího přecházení přes komunikace." 

A takto je popisována samotná křižovatka v soutěži...

Rekonstrukce stávající okružní křižovatky spočívala v přestavbě na tzv. turbo-okružní křižovatku se dvěma až třemi pruhy na okružním pásu, kde přibývající / ubývající pruh je vázán na paprsek s největším dopravním zatížením, tzn. ulici Folmavskou, ulici Regensburskou (městský okruh) a přivaděč D5. Po celé délce je zhotoveno rozšíření okružního pásu přibližně o 2,5 m vně stávajícího, čímž vzniknul prostor pro sjednocení šířek jízdních pruhů a možnost doplnění fyzického oddělení jízdních pruhů.

Cílem stavby bylo především zvýšení kapacity křižovatky, úprava geometrie nároží, omezení kolizních bodů a usnadnění přecházení komunikace. Křižovatka byla doplněna světelnou signalizací, která zajišťuje regulaci vozidel na příjezdu do křižovatky, umožňuje lepší využití časové rezervy, zejména ve špičkových hodinách a zajistila bezpečnější křížení vozovky s chodci a cyklisty. Součástí stavby byly také přeložky nebo ochrana technické infrastruktury, které byly vyvolány navrženými stavebními úpravami komunikací. Přeložen byl vodovod, kanalizace, plynovod, trakční vedení pro trolejbusy, veřejné osvětlení, optické a sdělovací kabely.

foto: Stavba roku PK, QAP.cz