Tramvaje se vrátily na Skvrňanskou! Rekonstrukce tramvajové trati skončila - FOTKY

Rozsáhlá rekonstrukce úseku u Centrálního autobusového nádraží (CAN) za 165 milionů korun je u konce. Cestující se mohou těšit na tišší a výrazně rychlejší jízdu. Téměř kilometr dlouhý úsek od autobusového nádraží až ke křižovatce u sadů Pětatřicátníků prošel kompletní proměnou. 

Tramvajová linka číslo 2 se na trať vrací v pátek 1. května. Součástí rekonstrukce byly práce na trakčním vedení, kabelových rozvodech, inženýrských sítích, tedy kanalizaci, vodovodu a veřejném osvětlení. Úprav se dočkaly také nástupní ostrůvky, navazující komunikace a několik křižovatkách.

„Rekonstrukce trati ve Skvrňanské je dalším krokem k postupné modernizaci tramvajové sítě v Plzni. Před zahájením prací byla trať v havarijním stavu a její provoz byl dlouhodobě udržován pouze pomocí opakovaných provizorních oprav. Díky rekonstrukci dojde s novým jízdním řádem ke zkrácení jízdní doby do Skvrňan o jednu minutu,“ uvedl primátor Plzně Roman Zarzycký.

Trať, která byla dříve v havarijním stavu a nutila tramvaje zpomalovat na 20 až 30 km/h, je nyní připravena na běžnou městskou rychlost až 50 km/h. Součástí modernizace byla také úprava směrových oblouků s odpovídajícím převýšením kolejnic. Díky tomu je průjezd plynulejší, komfortnější a zároveň dochází ke snížení vibrací i hluku během jízdy.

Další podrobnosti k rekonstrukci doplnil pro QAP náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar. „Tramvajová trať byla spuštěna především kvůli Slavnostem svobody. V budoucnu se bude ještě zasahovat do kolejiště – například jedna výhybka směrem do Palackého ulice zatím není dokončená. Na podzim se tam proto na krátkou dobu vrátíme s výlukou. Trať je potřeba po zkušebním provozu ještě podbít a následně ozelenit,“ vysvětlil.

Kolejiště bude z větší části zatravněné, výjimkou zůstane úsek před Novým divadlem. „Tam si Integrovaný záchranný systém (IZS) vyžádal zachování pojízdného povrchu pro svou techniku. Jinak bude celá trať zelená,“ doplnil Tolar. 

Omezení u Nového divadla v posledních měsících komplikovalo dopravu, to už ale končí. V místě se sice ještě dokončí drobné práce, ty však nebudou mít zásadní vliv na provoz. Tramvaje se vracejí do běžného režimu podle jízdního řádu.

Problémy během rekonstrukce

Rozsáhlá rekonstrukce byla zahájena v říjnu 2025. Město vysoutěžilo její zhotovení za 168 dnů, oproti předpokladu šlo o zkrácení o více než dva měsíce. Stavbu nakonec o měsíc protáhly zejména problémy, kdy v místě nových základů trakčních stožárů bylo identifikováno vedení stávajících sítí.

„Pro provedení nových základů bylo nutné stávající sítě v celém rozsahu obnažit, vyosit mimo původní trasu a následně je uložit zpět do požadované polohy. Po celou dobu těchto prací probíhalo hlídání kabelů, aby bylo zajištěno jejich bezpečí a provozuschopnost,“ uvádí Magistrát města Plzně.

Kvůli riziku poškození nebylo možno s kabely manipulovat při teplotách pod pět stupňů Celsia. Dalšími skutečnostmi, které měly vliv na termín dokončení stavby, byl nález podzemních objektů a klenby původní zástavby, které zasahovaly až do konstrukčních vrstev vozovky. 

Foto: QAP