V Plzni bojují proti „mobilním zombíkům“. Na Borech jsou svítící varovné pásy

Dopravní polygon (soustava chytrých křižovatek v Plzni na Borech), který město otevřelo v srpnu 2023, vybavila Správa informačních technologií města Plzně (SITMP) novou soustavou detektorů a kamer. Tato vylepšení mají jediný hlavní cíl: zajistit ještě bezpečnější a plynulejší průjezd vozidel i pohyb chodců.

„Autonomní mobilita a inteligentní řízení dopravy jsou pro Plzeň velká témata. Chytré technologie jsme před dvěma lety osadili na sedmi křižovatkách na Borech, nyní je dále rozvíjíme o nové kamery a senzory. Nasadili jsme příslušný software a jsme připraveni na vytvoření chytrých křižovatek po celém městě. Plzeň tak posiluje svou pozici lídra chytré mobility v Česku,“ řekl Daniel Kůs, radní města Plzně pro oblast Smart Cities a podporu podnikání.

Jednou z nejviditelnějších novinek je speciální varovný prvek na tramvajové zastávce Bory. Jde o LED pásek zafrézovaný přímo do vozovky u přechodu.

„Jedná se o LED pásek zafrézovaný do vozovky, který když detekuje blížící se tramvaj, začne červeně blikat. Je zaměřený na chodce dívající se do mobilu, tedy na tzv. mobilní zombie. Aby se technologie aktivovala, musí být křižovatka vybavena RSU jednotkou a tramvaj OBU jednotkou,“ vysvětlil ředitel SITMP Luděk Šantora. Aby systém fungoval, komunikuje křižovatka přímo s přijímačem v tramvaji.

Na konečné tramvaje č. 4 u Univerzity se technologie posunuly ještě dál. Nově je zde nainstalován set senzorů, který obsahuje:

• LiDAR a detekční kameru: Rozpoznají všechny objekty v prostoru – od chodců přes cyklisty až po auta s OBU jednotkami.
• Termokameru: Ta dokáže odhalit případné přehřátí nebo zkrat v technických částech projíždějících vozů.
• Zvukový senzor: Ten je schopen zachytit nestandardní zvuky z podvozků, což může včas upozornit na hrozící technickou závadu.

Podle Tomáše Benedikta ze SITMP technologie přispívají i k rozvoji autonomní mobility: „Všechny technologie přispívají k vyšší bezpečnosti a autonomní mobilitě tak, aby se například tramvaje samy v konečné zastávce posunovaly a řidič mohl plně využít přestávku v práci.“

Kromě viditelných prvků v ulicích došlo i k zásadní aktualizaci softwaru. SITMP aktualizovala i software, tedy prostředí tzv. centrálního prvku, který rozšiřuje současnou dopravní ústřednu o komunikaci mezi vozidly a křižovatkami. Centrální prvek byl napojen na Národní C-ITS prvek provozovaný Ředitelstvím silnic a dálnic ČR a může přebírat celonárodní informace třeba o dopravních zácpách, hromadných nehodách či kalamitách. Současně tento prvek obsahuje databázi všech křižovatek v Plzni a je připraven na nasazení chytrých technologií do všech těchto lokalit.

Skrze Správu veřejného statku města Plzně dochází k vybavování všech plzeňských křižovatek chytrými RSU (RoadSide Unit) jednotkami a plynulému řízení dopravy s prioritou pro vozidla IZS a MHD po celém městě. Plzeňské městské dopravní podniky zase nasazují stovky OBU (On-Board Unit) jednotek do svých vozů a aktuálně testují také antikolizní systém na tramvajových vozech typu 40T.

SITMP dopravní polygon na Borech dále rozvíjela v rámci projektu „Rozšíření dopravní senzoriky využívající 5G sítě“. Ten trval od října 2024 do prosince 2025. Výdaje činily 19,3 milionu korun bez DPH a hrazeny byly díky finanční dotaci z prostředků Evropské unie v rámci Národního plánu obnovy.

Foto SITMP