Do ulic míří další elektrokola! Plzeňané je milují, kritizují ale bezohledné jezdce

V Plzni začala letos v březnu fungovat nová služba sdílených elektrokol. Jen za první tři měsíce systém zaevidoval více než 191 tisíc výpůjček a přes 32 tisíc stálých zákazníků. Uživatelé na sdílených kolech ujeli dohromady přes 505 tisíc kilometrů.

O expanzi projektu a aktuálních číslech informoval na sociální síti v uplynulých dnech náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar. Systém aktuálně denně zaznamenává kolem 3 000 výpůjček. „Za čtyři měsíce už kola ujela 750 tisíc kilometrů,“ prozradil náměstek s tím, že zájem o elektrokola je zkrátka enormní.

Původně v Plzni začínalo jezdit 300 zelených e-kol. Aby město uspokojilo obrovskou poptávku, uvolnilo už dříve z přebytku hospodaření 2,5 milionu korun na nákup dalších strojů. Psali jsme ZDE. „Dalších 50 nových sdílených elektrokol vyráží do plzeňských ulic,“ uvedl náměstek s tím, že ještě během léta přibude dalších 50 kusů. „Už brzy bude v ulicích Plzně nasazeno 500 kol,“ doplnil Tolar.

S rozšiřováním flotily se průběžně upravuje také síť stanovišť. Ta nově vznikla nebo byla posílena například v Liticích, Černicích, Újezdu či Křimicích a v Hradišti. Naopak od vybraných základních škol město stojany preventivně stáhlo, aby e-kola zbytečně nelákala děti mladší 15 let, pro které služba není určena.

Lidé si stěžují na bezohlednost

Ptali jsme se vás, čtenářů QAPu, na novou službu na našem Facebooku. V diskusích se ukázalo, že si projekt našel spoustu velkých zastánců. „Super další možnost dopravy po Plzni. Doporučuji hlavně hejtrům si kola vyzkoušet, třeba změní názor,“ pochvaluje si Libor K. Další lidé oceňují celkový koncept, i když narážejí na drobné logistické mouchy: „Když ho nepotřebuju, jsou všude. Když ho potřebuju, nikde nic. Ale jinak dobrý,“ zhodnotil to Martin A.

Spolu s chválou se však v komentářích často objevují obavy o bezpečnost a stížnosti na chování některých jezdců. Mnoha Plzeňanům vadí, že uživatelé sdílených kol často ignorují dopravní předpisy.

„Jako nápad dobrý, ale aby jezdili po chodníku, kde není cyklostezka či podobné, jako prasata, to je už moc,“ nebral si servítky Dan W. S ním souhlasí i další čtenáři, kteří poukazují na to, že chodci pak v podstatě nemají na chodnících místo. „Zatím jsem potkal přesně pět kol na silnici či cyklopruhu... Ostatní v desítkách na chodníku,“ posteskl si Miro T. 

Dalším velkým nešvarem je jízda více lidí na jednom stroji a ignorování přileb u dětí a dospívajících. „U nás jsou kola hodně využívaná, jen mi vadí, když na tom jezdí dva najednou,“ upozornila Jana H. Na neukázněnou mládež zase poukázal Jan B.: „Na Borech jezdí školáci bez přileb po chodníku a závodí.“ 

Nutno však podotknout, že dopravní předpisy neporušují zdaleka jen jezdci na sdílených zelených bicyklech. Bezohledná jízda po chodnících či nebezpečné manévry bez přileb se týkají i cyklistů na "vlastních" kolech nebo uživatelů elektrokoloběžek, kteří v plzeňských ulicích často budí největší emoce. V naší galerii najdete několik fotografií přímo od čtenářů QAPu, které tyto nešvary jasně ilustrují.

Plzeň spustila preventivní kampaň

S tím, jak cyklistů v plzeňských ulicích bleskově přibývá a s nimi i rizikové situace, apeluje město na jejich bezpečnost a ohleduplnost vůči chodcům. Magistrát proto spustil preventivní kampaň s názvem „Na kole bezpečně po Plzni“, která cílí zejména na mladší jezdce a připomíná jim základní pravidla, na která se v zápalu jízdy často zapomíná.

„Těší nás, že lidé stále více využívají cyklostezky i sdílená elektrokola. Bezpečnost však musí zůstat na prvním místě. Chceme cyklistům i koloběžkářům, zejména těm mladším, přátelskou formou připomenout, že helma, funkční brzdy nebo jízda bez alkoholu nejsou otravné povinnosti, ale věci, které jim mohou zachránit život. Buďme k sobě ohleduplní,“ připomíná Aleš Tolar důležitost kampaně. Ta vedle povinné výbavy a helmy do 18 let důrazně upozorňuje právě na zákaz jízdy po chodnících a nulovou toleranci alkoholu za řídítky.

Foto ilustrační QAP, MMP a čtenáři QAPu