Štít Viktorie už razí severní tubus tunelů Ejpovice, je kilometr hluboko

Severní tubus tunelu Ejpovic začal razicí štít Viktorie "kousat" před pár měsíci a práce jdou dobře. Dokonce o něco lépe, než v případě prvního tubusu. V současné době je proraženo už 1008 metrů. Nejdelší tunel bude mít 4150 metrů a podchází vrchy Homolka a Chlum.

"Náročnou geologii pod vrchy Homolka a Chlum s abnormálními přítoky vody či tvrdými spility jsme si vyzkoušeli již při ražbě jižního tunelu. Nabyté zkušenosti se snažíme uplatňovat i v tomto sousedním tunelu, ale geologické podmínky se i zde nečekaně mění každým metrem, například na spility jsme na rozdíl od prvního tubusu narazili hned od počátku, na mnoha místech jsou v téměř celém profilu,“  říká ředitel výstavby Tomáš Kohout.

Stavba druhé trouby tunelu jde lépe než tomu bylo u prvního tubusu. "Ještě před zahájením jsme masiv Homolky odvodňovali, aby při ražbě nebyly tak velké problémy s přítoky spodní vody. Když jsme překonali problémové území, otvory jsme zase zaplnili a spodní voda opět vystoupala do obvyklé výše. Věřím, že počátkem roku 2018 budeme moci pozvat Plzeňáky a další zájemce, aby přivítali razicí štít při druhé prorážce ve výjezdovém portále v Doubravce,“ říká vedoucí ražeb Štefan Ivor, který má zkušenosti z ražeb na Islandu i na trase V.A pražského metra.

Úsek Rokycany – Plzeň tvoří součást páteřní transevropské dopravní sítě a vnitrostátního třetího tranzitního železničního koridoru, jenž vede z Prahy přes Plzeň a Cheb až na státní hranici s Německem. Délka trati se v tomto místě zkrátí o více než 6 kilometrů. Časová úspora na tomto úseku bude 9 minut. Po dokončení modernizace celé trasy mezi hlavním městem a Plzní by cesta vlakem měla trvat méně než jednu hodinu. Dnes je to 1 hodina 35 minut.

Stavba tunelu odstartovala v lednu loňského roku.

FOTO: ilustrační