Peklo na chodnících, nebo skvělá služba? Názory Plzeňanů se liší

Podle aktuálních dat Aleše Tolara, náměstka pro dopravu v Plzni, už službu využilo přes 13 360 uživatelů minimálně dvakrát, což svědčí o obrovském zájmu. Prvotní euforii však doprovází i ostrá vlna kritiky. Část obyvatel si totiž stěžuje na nebezpečné chování jezdců i nepořádek v ulicích.

Debata o nové službě se rozjela naplno zejména na sociálních sítích, kde si lidé neberou servítky. Pro mnohé se elektrokola stala ideálním dopravním prostředkem. „Je to paráda. Oceňuji hustou síť stanovišť, která dává možnosti využití na fakt dobrý level. Povedlo se,“ pochvaluje si například Lucka N. Podobně to vidí i Eva Č., která kola využívá pro cestu z práce: „Jedu opatrně a po stezkách pro kola. Mám stanoviště kousek u práce a dojedu krásně na nádraží. Budu využívat, když se v práci zdržím a nebudu stíhat vlak.“

Jenže ne všichni nadšení z elektrokol sdílejí. Kritici poukazují především na bezohlednost některých jezdců, kteří nerespektují pravidla a ohrožují okolí. „Zatím jsem na tom viděl jen lidi, co se chovali jako paka. Za mě čiré zlo pro chodce i pro řidiče. Ale podobné zkušenosti má asi většina měst,“ píše Josef Š.

Největší emoce budí jízda po chodnících a fakt, že na kolech často jezdí více lidí (většinou dětí) najednou, což potvrzuje i Hana N.: „U Branky jely za sebou děvčata a na každém kole dvě. Po chodníku, sotva držely rovnováhu, dokonce najely na jednu paní, co šla před nimi.“ Objevují se i názory, že peníze na projekt mohly jít jinam. „Myslím, že kdo chtěl kolo, tak už ho má. Ty peníze se mohly použít lépe,“ doplňuje Jana S. Do projektu město investuje 25 milionů korun, přičemž 5 milionů přispívá Plzeňský kraj.

Jak jsme psali v článku ZDE, stížnosti občanů se dostaly až na jednání plzeňského zastupitelstva, kde projekt sice sklidil pochvalu za obrovský zájem, ale zároveň čelil ostré kritice kvůli nepořádku v ulicích. Zastupitel Jiří Lodr upozornil na to, že kola často končí na hlavních trasách, kde brání v pohybu vozíčkářům či seniorům.

Podobně to vidí i zastupitel Michael Sinkule, který ačkoliv projektu fandí, zdůraznil, že 300 kol v ulicích prověří připravenost cyklostezek i bezpečnost chodců. Výhrady má také k vizuální stránce stanovišť. „Jediné, co opravdu kritizuji, jsou značky upozorňující na stanoviště. Do historického centra podle mě takový typ značení příliš nepatří,“ uvedl Sinkule (psali jsme podrobně ZDE).

Náměstek pro dopravu Aleš Tolar potvrdil, že zájem je extrémní a vysoce nad očekáváním, ale přiznal i stinné stránky. „Vedení městské policie dostalo pokyn, ať jsou co nejtvrdší a klidně tyto hříchy trestají, aby vzniklo obecné povědomí, co se na kolech smí a nesmí,“ zdůraznil Tolar. Problémem jsou i děti do 15 let, které na kolech jezdí i když nesmí. Jelikož systém neumožňuje ověřit věk, radnice apeluje na rodiče, aby své děti hlídali.

Jak si kolo půjčit a kolik to stojí?

I přes veškerou kritiku se očekává, že zájem o službu nepoleví. Pro uživatele s předplatným na veřejnou dopravu (alespoň měsíční kupón PMDP nebo IDPK) platí výhodná nabídka – 15 minut zdarma až dvakrát denně. Běžná cena je pak 1 koruna za minutu.

Kola lze vypůjčit jednoduše přes aplikaci Virtuální Plzeňská karta nebo systémem Tap&Ride (přiložením karty či mobilu přímo k terminálu na kole). Aktuální dostupnost bicyklů na jednotlivých „hnízdech“ si může každý ověřit v reálném čase na webu pmdp nebo v aplikaci. Detailně jsme psali v článku ZDE.

Foto ilustrační